Kia Morning

Giới thiệu

Tổng quan về Kia Morning 2025

Lịch sử phát triển của Kia Morning tại Việt Nam

Hiện tại, Kia Morning 2025 được Thaco phân phối với 5 phiên bản: MT và X-Line. MT là bản kinh tế nhất, còn X-Line ngọc đến người trẻ yêu phong cách.

Đặc điểm nổi bật
- Kích thước : Dài 3,595 mm, rộng 1,595 mm, cao 1,485 mm; cơ sở chiều dài 2.400 mm; bán kính vòng quay 4.700 mm – nhỏ nhất phân khúc.
- Động cơ : Kappa 1.25L, 86 mã lực, tiêu hao ~6.5L/100km.
- Vị thế : Dù từng mất ngôi "vua doanh số" vào tay Hyundai i10 và VinFast Fadil, Kia Morning vẫn giữ sức hút nhờ giá trị thực dụng.

Đánh giá chi tiết xe Kia Morning 2025: MT vs X-Line

Ngoại thất

Thiết kế tổng thể: Phải thừa nhận, bản facelift đã mang đến một diện mạo năng động và sắc sảo hơn hẳn cho Morning. Nó không còn quá tròn trịa, hiền lành như trước. Đặc biệt, các phiên bản X-Line và GT-Line tạo được sự khác biệt rõ rệt, thoát khỏi hình ảnh một chiếc xe dịch vụ đơn thuần. Tuy nhiên, về cơ bản, form dáng tổng thể vẫn là của thế hệ thứ tư, không phải là một cuộc cách mạng toàn diện.
Kích thước và trọng lượng: Với chiều dài x rộng x cao thường quanh mức 3.595 x 1.595 x 1.485 (mm) và chiều dài cơ sở khoảng 2.400 mm, Morning vẫn giữ vững lợi thế của một chiếc xe đô thị điển hình: nhỏ gọn, linh hoạt. Bán kính quay vòng tối thiểu chỉ khoảng 4.7 - 4.9m giúp việc xoay xở trong phố đông, ngõ hẹp hay đỗ xe trở nên cực kỳ dễ dàng. Trọng lượng nhẹ cũng góp phần vào khả năng vận hành linh hoạt và tiết kiệm nhiên liệu.

Đầu Xe

Khi nhìn vào đầu xe Kia Morning, bạn sẽ cảm nhận ngay được sự giao thoa giữa tinh thần thể thao và sự thực dụng của một chiếc xe đô thị. Phiên bản MT-Line và X-Line – hai biến thể nổi bật nhất – mang đến một diện mạo không thể cưỡng lại. Lưới tản nhiệt "mũi hổ" đặc trưng của Kia được tái định hình với các đường nét góc cạnh, phủ lớp sơn đen bóng hoặc chrome tùy phiên bản, tạo cảm giác vừa mạnh mẽ vừa tinh tế. Đèn pha LED sắc nét (trên bản cao cấp) như đôi mắt của một chiến binh, sẵn sàng xuyên thủng màn đêm, trong khi bản tiêu chuẩn với đèn halogen vẫn giữ được vẻ ấm áp, gần gũi.
Thấp hơn một chút, cản trước được thiết kế với các hốc gió lớn, không chỉ tăng tính thẩm mỹ mà còn cải thiện luồng khí động học – một chi tiết hiếm thấy ở phân khúc xe giá rẻ. Đặc biệt, bản X-Line bổ sung các đường viền màu cam hoặc xanh lá nổi bật, gợi lên hình ảnh của một chiếc crossover tí hon đầy năng lượng. Đây không phải là sự phô trương vô nghĩa; đó là tuyên ngôn của Kia rằng ngay cả một chiếc xe nhỏ cũng có thể sở hữu thần thái lớn lao.

Thân Xe

Chuyển tầm mắt sang thân xe, Kia Morning hiện lên như một tác phẩm điêu khắc tối giản nhưng không kém phần quyến rũ. Với chiều dài chỉ 3.595 mm, đây là một chiếc xe sinh ra để luồn lách qua những con hẻm chật chội hay bãi đỗ xe đông đúc. Các đường gân dập nổi chạy dọc thân xe không quá phô trương nhưng đủ để tạo điểm nhấn, đặc biệt trên phiên bản MT-Line với bộ la-zăng hợp kim 15 inch cắt gọt tinh xảo. Bản X-Line thậm chí còn đẩy mạnh phong cách phiêu lưu với các tấm ốp nhựa đen quanh viền bánh xe, gợi liên tưởng đến những chiếc SUV mạnh mẽ.
Gương chiếu hậu tích hợp đèn báo rẽ, sơn đồng màu thân xe, là một chi tiết nhỏ nhưng góp phần tạo nên sự hài hòa tổng thể. Tay nắm cửa mạ chrome trên bản cao cấp mang lại chút sang trọng, trong khi bản tiêu chuẩn vẫn giữ vẻ mộc mạc, thực dụng. Cửa sổ với viền đen bóng tạo hiệu ứng thị giác kéo dài thân xe, khiến nó trông rộng rãi hơn so với kích thước thực tế – một thủ thuật thiết kế thông minh mà Kia áp dụng để đánh lừa thị giác.
Nhưng không phải mọi thứ đều hoàn hảo. Thân xe Kia Morning đôi khi bị chê là thiếu đột phá, đặc biệt khi đặt cạnh Toyota Wigo với những đường nét hiện đại hơn. Khoảng sáng gầm xe 152 mm đủ để vượt qua ổ gà trên đường phố Việt Nam, nhưng lại không đủ ấn tượng nếu bạn mơ về những chuyến off-road nhẹ. Dẫu vậy, với bán kính vòng quay chỉ 4,7 mét, thân xe này là minh chứng cho triết lý “nhỏ mà có võ” – một đặc trưng độc đáo khiến Kia Morning trở thành người bạn đồng hành lý tưởng trong nhịp sống đô thị hối hả.

Đuôi Xe

Đến với đuôi xe, Kia Morning tiếp tục kể câu chuyện về sự cân bằng giữa chức năng và phong cách. Cụm đèn hậu LED (trên bản MT và X-Line) được thiết kế theo dạng chữ C ngược, vừa hiện đại vừa dễ nhận diện từ xa – một chi tiết mang hơi hướng của những mẫu xe cao cấp hơn từ Kia. Cản sau được làm dày dặn, tích hợp tấm phản quang và đèn sương mù, tạo cảm giác chắc chắn, đồng thời tăng độ an toàn khi di chuyển trong điều kiện thời tiết xấu.
Cánh lướt gió nhỏ trên nóc xe không chỉ là một chi tiết trang trí mà còn cải thiện tính khí động học, dù hiệu quả thực tế có thể không quá rõ rệt với một chiếc xe cỡ nhỏ như thế này. Logo Kia nằm chính giữa cửa hậu, được bao quanh bởi lớp chrome bóng bẩy, mang lại chút hào quang cho phần đuôi vốn dễ bị xem nhẹ trên các mẫu hatchback. Ống xả ẩn dưới gầm xe là một lựa chọn thực dụng, giữ cho đuôi xe sạch sẽ và gọn gàng, dù điều này có thể khiến những người yêu thích sự “ngầu” cảm thấy hơi hụt hẫng.

Màu Sắc

Cuối cùng, bảng màu của Kia Morning là nơi mà cá tính thực sự bùng nổ. Kia không ngần ngại tung ra những sắc thái táo bạo để làm hài lòng cả những khách hàng trẻ trung lẫn người dùng thực dụng. Từ đỏ rực rỡ trên bản MT, xanh lá nổi bật trên X-Line, đến các tông màu trung tính như trắng ngọc trai hay bạc ánh kim, mỗi lựa chọn đều mang một câu chuyện riêng. Đặc biệt, bản X-Line còn có tùy chọn phối hai màu như đỏ-đen hoặc xanh-đen, tạo hiệu ứng thị giác mạnh mẽ hiếm thấy ở phân khúc này.
Màu sắc của Kia Morning không chỉ là lớp sơn phủ ngoài, mà còn là cách chiếc xe giao tiếp với thế giới xung quanh. Một chiếc Morning đỏ đậu trước quán cà phê phố cổ sẽ ngay lập tức thu hút mọi ánh nhìn, trong khi phiên bản trắng ngọc trai lặng lẽ hòa mình vào dòng xe công sở. Tuy nhiên, điểm trừ nhỏ là các màu sắc này đôi khi bị hạn chế tùy phiên bản – nếu bạn muốn màu xanh lá, bạn buộc phải chọn X-Line, điều này có thể làm giảm sự linh hoạt cho khách hàng.

Nội thất   

Tap-lô và vô lăng

Ngay khi bạn mở cửa bước vào Kia Morning, điều đầu tiên đập vào mắt là tap-lô – một bức tranh tối giản nhưng không kém phần hiện đại. Với các phiên bản như MT hay X-Line, Kia đã khéo léo điểm xuyết những đường nét thể thao, mang đến cảm giác trẻ trung mà không quá phô trương. Tap-lô được bố trí đối xứng, với màn hình cảm ứng 8 inch nổi bật ở trung tâm như một viên ngọc giữa không gian nhựa cứng chủ đạo. Chất liệu nhựa có thể không phải là cao cấp nhất trong phân khúc, nhưng cách Kia sắp xếp các nút bấm và khe gió điều hòa lại tạo nên sự hài hòa đầy tính toán.
Vô lăng của Kia Morning là một điểm sáng đáng kể. Trên các bản cao cấp như Premium hay GT-Line, bạn sẽ thấy vô lăng bọc da, tích hợp nút bấm điều khiển âm thanh và đàm thoại rảnh tay. Cảm giác cầm nắm khá chắc chắn, dù không thể sánh với những mẫu xe hạng sang. Đường kính vô lăng được thiết kế vừa tay, hỗ trợ đánh lái linh hoạt – một lợi thế lớn khi bạn phải luồn lách qua những con hẻm chật chội của Hà Nội hay TP.HCM. Tuy nhiên, nếu bạn kỳ vọng một thiết kế đột phá hay chất liệu mềm mại hơn, có lẽ Kia Morning sẽ khiến bạn hơi hụt hẫng. Nó thực dụng, đúng chất một chiếc xe đô thị giá rẻ, nhưng vẫn đủ sức khiến bạn mỉm cười khi xoay vô lăng trong giờ tan tầm đông đúc.

Hệ thống ghế ngồi

Bước vào không gian ghế ngồi của Kia Morning, bạn sẽ ngay lập tức nhận ra đây là một chiếc xe sinh ra để phục vụ những hành trình ngắn. Ghế được bọc nỉ trên các phiên bản tiêu chuẩn và bọc da trên các bản cao cấp như MT hay X-Line. Chất liệu da tổng hợp không quá sang trọng, nhưng đủ để tạo cảm giác sạch sẽ và dễ vệ sinh – một điểm cộng cho những gia đình trẻ hay người dùng cá nhân bận rộn.
Hàng ghế trước được thiết kế ôm sát cơ thể, mang lại cảm giác ổn định khi vào cua, dù độ thoải mái chỉ ở mức trung bình. Khoảng để chân và trần xe khá hạn chế, đặc biệt nếu bạn cao trên 1m75 – một đặc trưng khó tránh của xe hạng A. Tuy nhiên, Kia đã khéo léo tối ưu hóa không gian bằng cách điều chỉnh góc ngả lưng ghế vừa đủ, giúp bạn không cảm thấy quá tù túng trong những chuyến đi dài dưới 2 tiếng.
Hàng ghế sau là nơi câu chuyện trở nên thú vị hơn. Với chiều dài cơ sở 2.400 mm, Kia Morning không phải là lựa chọn lý tưởng cho 3 người lớn ngồi cùng lúc. Khoảng để chân ở đây khá eo hẹp, và nếu bạn mang theo một chiếc vali nhỏ, hành khách phía sau có thể phải co chân một chút. Dẫu vậy, đối với gia đình có trẻ nhỏ hoặc những chuyến đi ít người, hàng ghế sau vẫn đáp ứng tốt nhờ thiết kế gập 60:40 linh hoạt. Đây là một chi tiết nhỏ nhưng thể hiện sự thấu hiểu của Kia dành cho người dùng đô thị – nơi mỗi centimet không gian đều đáng giá.

Khoang hành lý

Khoang hành lý của Kia Morning là một câu chuyện về sự khiêm tốn và tiềm năng ẩn giấu. Với dung tích tiêu chuẩn khoảng 255 lít, đây không phải là nơi bạn có thể nhét vừa cả thế giới cho một chuyến dã ngoại dài ngày. Nhưng đừng vội đánh giá thấp nó. Đối với một chiếc xe hatchback cỡ nhỏ, Kia Morning mang đến sự linh hoạt đáng kể nhờ hàng ghế sau gập phẳng, mở rộng không gian lên tới gần 1.000 lít khi cần.
Cửa hậu được thiết kế rộng rãi, giúp việc chất dỡ đồ đạc trở nên dễ dàng hơn, dù chiều cao cốp không quá lý tưởng cho những vật cồng kềnh. Một chiếc vali cỡ trung, vài túi đồ siêu thị hay thậm chí một chiếc xe đạp gấp nhỏ – Kia Morning đều xử lý tốt trong khả năng của mình. Điểm cộng là sàn khoang hành lý phẳng, không có gờ cao, tạo cảm giác liền mạch khi bạn cần sắp xếp đồ đạc một cách khoa học.

Trang bị tiện nghi

Công nghệ và Kết nối: Bắt kịp xu hướng

Hệ thống thông tin giải trí: Đây là một nâng cấp đáng giá trên bản facelift. Các phiên bản cao cấp được trang bị màn hình cảm ứng trung tâm kích thước lên đến 8 inch (so với 7 inch trước đây), đặt nổi theo xu hướng hiện đại. Giao diện trực quan, dễ sử dụng, độ phân giải tốt. Hệ thống âm thanh thường có 4-6 loa, chất lượng ở mức đủ dùng, phù hợp với không gian xe nhỏ.
Khả năng kết nối: Màn hình 8 inch hỗ trợ đầy đủ kết nối Apple CarPlay và Android Auto – một tính năng cực kỳ hữu ích và gần như là tiêu chuẩn ngày nay, giúp đồng bộ điện thoại thông minh để sử dụng bản đồ, nghe nhạc, gọi điện... Kết nối Bluetooth, USB, AUX vẫn được duy trì.
Các công nghệ hỗ trợ khác: Chìa khóa thông minh và khởi động bằng nút bấm (Smartkey & Start/Stop Engine) mang lại sự tiện lợi đáng kể trên các phiên bản cao cấp. Camera lùi và cảm biến hỗ trợ đỗ xe phía sau giúp việc lùi/đỗ xe an toàn và dễ dàng hơn, đặc biệt hữu ích với những người mới lái.

Công nghệ an toàn        

Động cơ và vận hành

Khi nhắc đến động cơ Kia Morning, bạn sẽ nghĩ ngay đến khối máy xăng Kappa 1.25L, 4 xy-lanh – một cỗ máy nhỏ nhưng có võ. Với công suất tối đa 83 mã lực tại 6.000 vòng/phút và mô-men xoắn cực đại 120 Nm tại 4.000 vòng/phút, đây không phải là con quái thú bạn mang đi đua drag trên xa lộ. Nhưng Kia không hề có ý định biến Morning thành một chiếc xe thể thao – mục tiêu của nó là sự thực dụng, và ở khía cạnh đó, động cơ này thực sự tỏa sáng.

Động cơ/hộp số

Hệ dẫn động

Hệ thống treo và khung gầm

Cảm giác lái

Cầm lái Kia Morning là một trải nghiệm vừa thân thiện vừa đầy thách thức – tùy thuộc vào kỳ vọng của bạn. Nếu bạn là người yêu thích sự phấn khích của những chiếc xe thể thao, có lẽ bạn sẽ thất vọng. Nhưng nếu bạn tìm kiếm một chiếc xe dễ làm quen, dễ điều khiển và không quá “hành” người lái, thì Morning sẽ khiến bạn mỉm cười.
Hệ thống lái trợ lực điện của Kia Morning mang lại cảm giác nhẹ nhàng khi di chuyển ở tốc độ thấp – một đặc điểm lý tưởng cho việc luồn lách trong đô thị. Morning vượt qua bài test này với sự thoải mái đáng kể, dù vô-lăng không mang lại nhiều phản hồi như những dòng xe cao cấp hơn. Ở tốc độ cao, hệ thống lái bắt đầu lộ ra độ “lỏng lẻo” nhẹ, khiến bạn phải tập trung hơn để giữ xe ổn định.
Động cơ 1.25L kết hợp với trọng lượng xe chỉ khoảng 940 kg tạo nên một chiếc hatchback khá lanh lẹ trong phố. Khả năng tăng tốc từ 0-60 km/h không phải là con số để khoe khoang (khoảng 13-14 giây tùy phiên bản), nhưng đủ để bạn không bị tụt lại trong dòng xe cộ đông đúc. Hệ thống treo trước MacPherson và treo sau thanh xoắn làm tốt nhiệm vụ hấp thụ ổ gà trên đường làng, dù khi đi qua những đoạn gồ ghề liên tục, bạn sẽ cảm nhận được độ rung từ ghế lái.
Cảm giác lái của Kia Morning không phải là thứ khiến adrenaline của bạn tăng vọt, mà là sự dễ chịu của một người bạn đồng hành giản dị. Nó không cố gắng làm quá, và chính sự trung thực ấy lại là nét quyến rũ riêng.

Khả năng cách âm

Tiết kiệm nhiên liệu

Lái xe trải nghiệm

Trải nghiệm lái trong đô thị: Nơi Morning tỏa sáng

Trải nghiệm lái đường trường/cao tốc

Trang bị an toàn
- Kia Morning MT : ABS, EBD, 2 túi khí, cảm biến lùi.
- Kia Morning X-Line: Thêm ESP, HAC, camera lùi – vượt trội phân khúc.

So sánh giá và tính năng Kia Morning MT vs X-Line

Giá xe Kia Morning cũ trên thị trường

Giá tham khảo

- Kia Morning MT 2025 : ~220-250 triệu (tình trạng).
- Kia Morning X-Line 2025 : ~350-380 triệu.

Tham khảo : Giá xe Kia 

Yếu tố ảnh hưởng đến giá xe cũ

Năm sản xuất : Xe dưới 5 năm giữ giá tốt hơn.
Số km đã đi : dưới 50.000 km giá cao hơn ~20-30 triệu.
Tình trạng : Không nghiền, sơn zin giữ giá tốt.

Có nên mua xe cũ không?

Ưu : Giá rẻ, khấu hao thấp.
Nhược điểm : Rủi ro hỏng hóc, bảo vệ chế độ.

So sánh với các đối thủ cùng phân khúc?

So sánh với đối thủ Hyundai Grand i10

Đây là đối thủ truyền kiếp và cũng là "người anh em" cùng tập đoàn. i10 thường có lợi thế về không gian nội thất rộng rãi hơn một chút, đặc biệt là hàng ghế sau. Thiết kế của Hyundai Grand i10 (cả bản sedan và hatchback) cũng được đánh giá là trung tính, phù hợp với nhiều đối tượng hơn. Về vận hành và trang bị, cả hai khá tương đồng, thường xuyên "kèn cựa" nhau từng option nhỏ. Lựa chọn giữa Morning và i10 thường phụ thuộc nhiều vào sở thích cá nhân về thiết kế và các chương trình bán hàng tại thời điểm mua.

So sánh với đối thủ Toyota Wigo

Toyota Wigo là đại diện đến từ Nhật Bản, mang trong mình lợi thế về thương hiệu Toyota vốn nổi tiếng về độ bền bỉ và giữ giá. Wigo mới (thế hệ 2023) đã có sự lột xác mạnh mẽ về thiết kế và trang bị, đặc biệt là hộp số CVT mượt mà hơn và gói an toàn Toyota Safety Sense trên bản cao. Tuy nhiên, về tổng thể trang bị tiện nghi ở các phiên bản tương đương, Morning có thể vẫn nhỉnh hơn một chút ở một số chi tiết. Cuộc đấu này là giữa giá trị thương hiệu, độ bền của Wigo và thiết kế trẻ trung, nhiều option của Morning.

So sánh với đối thủ VinFast Fadil

Dù đã ngừng sản xuất, VinFast Fadil vẫn là một cái bóng lớn trên thị trường xe cũ và là một thước đo tham khảo quan trọng. Fadil từng gây ấn tượng mạnh với khung gầm chắc chắn (chung gốc Opel Karl Rocks), động cơ 1.4L mạnh mẽ nhất phân khúc, hộp số CVT mượt mà và trang bị an toàn vượt trội (ESC, HAC, 6 túi khí ngay từ bản tiêu chuẩn ở một số đời). So với Fadil, Morning yếu thế hơn hẳn về vận hành và an toàn (ở các bản thấp/trung). Tuy nhiên, Morning lại có lợi thế về sự đa dạng phiên bản, thiết kế mới mẻ hơn (bản facelift) và mạng lưới dịch vụ của Kia. Khi mua xe cũ, Fadil vẫn là lựa chọn đáng cân nhắc về hiệu suất/an toàn, nhưng Morning lại dễ tìm và có thể có giá tốt hơn.

Chi phí "nuôi" Kia Morning: Có thực sự dễ thở?

Chi phí bảo dưỡng định kỳ:

Chi phí bảo hiểm:

Phản hồi từ người dùng và chuyên gia: Tiếng nói đa chiều

Từ cộng đồng người dùng

Từ giới chuyên môn

Lý do nên mua
Giá trị kinh tế : MT 349 triệu, X-Line dưới 500 triệu lăn bánh.
Tiết kiệm : ~6.5L/100km, thấp trong phân khúc.
Bảo trì : Linh kiện rẻ, ~1.5-2 triệu/lần.

Nên mua phiên bản nào?

Khi nào nên chọn Kia Morning 2025?

Kết luận

Kia Morning 2025, với hai phiên bản nổi bật MT và X-Line , mang đến loại đa dạng cho người dùng Việt Nam. Nếu bạn cần một chiếc xe giá rẻ, tiết kiệm thì Kia Morning MT là ứng dụng sáng giá với mức giá 349 triệu đồng. Ngược lại, Kia Morning X-Line với mức giá 429 triệu đồng sẽ làm hài lòng những ai tìm kiếm sự cá tính và tiện nghi trong phân khúc hạng A.
Hãy liên hệ ngay đại lý tinbanxe.vn để nhận báo giá xe Kia Morning chính xác và các ưu đãi mới nhất tháng 05/2025. Bạn cũng có thể để lại thông tin bên dưới bài viết để được tư vấn chi tiết. Đừng bỏ lỡ cơ hội sở hữu chiếc xe đô thị hoàn hảo này nhé!