BYD M9

BYD M9 là mẫu MPV cỡ lớn sử dụng hệ truyền động plug-in hybrid (PHEV), hướng đến khách hàng gia đình cao cấp và doanh nhân tại Việt Nam. Kích thước tổng thể lần lượt 5.145 x 1.970 x 1.805 mm, trục cơ sở 3.045 mm, thuộc nhóm MPV full-size, nhỉnh hơn nhiều mẫu MPV phổ thông giúp không gian cabin rất rộng rãi.

Xe dùng nền tảng Super Hybrid DM-i 5.0, kết hợp pin Blade Battery LFP dung lượng 20,4–36,6 kWh (tùy phiên bản) cho khả năng chạy điện thuần từ khoảng 100 đến tối đa khoảng 180 km theo chuẩn CLTC/NEDC, tổng tầm hoạt động khi đầy pin và đầy xăng có thể đạt xấp xỉ 945–1.163 km. Động cơ xăng 1.5 tăng áp khoảng 154–156 mã lực phối hợp motor điện công suất lớn (khoảng 268–272 mã lực), tổng công suất hệ thống trên 400 mã lực, mô-men xoắn khoảng 474 Nm, hộp số E-CVT mô phỏng nhiều cấp số, giúp M9 tăng tốc 0–100 km/h khoảng 8,1 giây nhưng vẫn tối ưu mức tiêu hao nhiên liệu.

Tại Việt Nam, BYD M9 được phân phối chính hãng với ít nhất hai phiên bản: Advanced và Premium, giá niêm yết khoảng 1,999 tỷ và 2,388 tỷ đồng; giá lăn bánh tại TP.HCM dao động khoảng 2,1–2,15 tỷ cho bản Advanced và 2,5–2,6 tỷ cho bản Premium tùy phí trước bạ và gói bảo hiểm. M9 được định vị cạnh tranh trực tiếp với Toyota Alphard HEV và Kia Carnival, nhưng ưu thế rõ rệt về công nghệ hybrid, trang bị và giá bán trên mỗi “option”.

Đánh giá Ngoại thất

Ngôn ngữ thiết kế Ocean X “New Luxury” khiến BYD M9 trông hiện đại và sang trọng theo phong cách châu Âu, thân xe dài nhất phân khúc mang lại cảm giác như một “chuyên cơ mặt đất”.

Đầu xe

Phần đầu xe mang tạo hình Ocean Face với mặt ca-lăng kín dạng chữ U cỡ lớn, viền chrome sáng, logo BYD phát sáng, cùng cụm đèn pha LED matrix thông minh có khả năng tự động điều chỉnh vùng chiếu sáng và dải LED ban ngày tạo hình chữ L sắc nét.

Thân xe

Bên thân xe, phần mái kéo dài kết hợp ray nóc mạ chrome, hốc bánh vuông vức cùng các đường gân dập nổi tạo cảm giác khá “cơ bắp” dù đây là một chiếc MPV. Tay nắm cửa dạng ẩn, cửa trượt điện hai bên (bản cao cấp) mở rộng lên tới khoảng 1.100 mm hỗ trợ đón/trả khách VIP dễ dàng, kết hợp kính hai lớp cách âm giúp giảm đáng kể tiếng ồn từ môi trường. Gương chiếu hậu gập điện, sấy kính, tích hợp camera trong hệ thống quan sát 360 độ.

Đuôi xe

Đuôi xe bo tròn mềm mại, nổi bật với cụm đèn hậu LED full-width kéo dài ngang thân, đồ họa 3D chữ L cho khả năng nhận diện cao vào ban đêm. Cản sau tạo hình thể thao kiểu coupe, tích hợp khuếch tán gió giả carbon, ống xả ẩn tăng chất “sạch” cho một mẫu PHEV, camera lùi 3D hỗ trợ đỗ xe chính xác.

Mâm và lốp

Mâm hợp kim 20 inch (Advanced) hoặc 21 inch kiểu turbine (Premium) đi kèm lốp 235/50 R20–R21 của các thương hiệu lớn như Michelin/Yokohama, kết hợp hệ thống treo khí nén điều khiển điện tử (CDC/DiSus-C) với nhiều mức chiều cao giúp xe vận hành êm ái và linh hoạt trên nhiều loại địa hình.

Nội thất và tiện nghi

Khoang cabin BYD M9 được thiết kế như “phòng chờ hạng nhất”, bố trí 7 chỗ dạng 2-2-3 với hai ghế độc lập ở hàng thứ hai (captain chairs) có chức năng massage nhiều chế độ, sưởi và làm mát trên bản Premium, sử dụng da Nappa đục lỗ cao cấp. Cách âm khoang lái và khoang hành khách được hãng nhấn mạnh có thể đạt mức yên tĩnh tương đương xe điện thuần với độ ồn khoảng 75 dB trong điều kiện vận hành tiêu chuẩn.

Bảng táp-lô và vô lăng

Bảng táp-lô thiết kế đa tầng, nổi bật với màn hình trung tâm 15,6 inch có khả năng xoay ngang/dọc, chạy hệ điều hành DiLink 5.0, hỗ trợ điều khiển bằng giọng nói tiếng Việt (trợ lý Xuanji), điều khiển cử chỉ và kho ứng dụng phong phú (karaoke, xem phim, giải trí online…). Phía sau vô-lăng là cụm đồng hồ kỹ thuật số 12,3 inch, kết hợp màn hình HUD cỡ lớn (khoảng 24–26 inch hiển thị ảo) giúp người lái nắm thông tin mà không cần rời mắt khỏi đường.

Vô-lăng D-cut bọc da (một số bản kết hợp Alcantara) tích hợp nút kích hoạt trợ lý giọng nói, điều khiển hành trình thích ứng và các phím điều khiển nhanh, có sưởi tay lái trên bản cao.

Hệ thống ghế ngồi

Ghế lái chỉnh điện đa hướng, nhớ vị trí; ghế hàng 2 có tựa đầu kiểu “cánh bướm” mang lại cảm giác giống ghế hạng thương gia trên máy bay, hàng 3 đủ thoải mái cho người lớn với khoảng để chân và khoảng trần khá tốt cho những chuyến đi xa.

Khoang hành lý

Khoang hành lý có dung tích tiêu chuẩn khoảng 380 lít khi sử dụng cả ba hàng ghế và có thể mở rộng lên xấp xỉ 2.000 lít khi gập phẳng hàng ghế thứ ba, đi kèm cửa hậu đóng/mở điện rảnh tay, móc treo, lưới chằng đồ phục vụ các chuyến du lịch gia đình. Bên trong còn có tủ lạnh mini dung tích khoảng 6 lít, bàn xoay nhỏ cho hàng ghế thứ hai, nhiều cổng sạc USB-C công suất cao (tới khoảng 140 W ở một số cổng), đèn nội thất trang trí 256 màu và hệ thống lọc không khí đạt chuẩn CN95.

Công nghệ, an toàn và vận hành

Công nghệ giải trí: BYD M9 sử dụng nền tảng phần mềm DiLink thế hệ mới, hỗ trợ kết nối 5G, cập nhật phần mềm qua mạng (OTA) toàn xe. Hệ thống giải trí trên các bản cao có thể lên tới 6 màn hình (màn hình trung tâm, đồng hồ, HUD, màn hình giải trí hàng ghế sau…) kết hợp dàn âm thanh Dynaudio công suất lớn với khoảng 16–20 loa, công suất tối đa khoảng 1.920 W, đi kèm subwoofer tạo hiệu ứng rung theo nhịp bass.

An toàn chủ động: M9 được trang bị gói DiPilot 100 (hoặc tương đương) với cảm biến LiDAR tầm quét khoảng 120 m, hệ thống camera độ phân giải cao (tới 12 MP) xung quanh xe, radar sóng mm cùng tổng cộng trên 20–29 cảm biến hỗ trợ các tính năng hỗ trợ lái cấp độ L2+ như giữ làn đường chủ động, hỗ trợ di chuyển trên cao tốc, phanh khẩn cấp tự động, hỗ trợ đỗ xe tự động và quan sát toàn cảnh “mắt thần”. Xe có 9 túi khí, kết cấu khung vỏ tối ưu hóa hấp thụ lực va chạm và đã đạt đánh giá an toàn 5 sao C-NCAP tại Trung Quốc.

Vận hành: Hệ truyền động Super Hybrid DM-i 5.0 với động cơ xăng 1.5T kết hợp motor điện cho phép xe vận hành chủ yếu bằng điện ở dải tốc độ đô thị, động cơ xăng hoạt động tối ưu ở ngưỡng hiệu suất cao nên mức tiêu thụ nhiên liệu hỗn hợp công bố chỉ khoảng 5,6 lít/100 km, thực tế tại thành phố thường ghi nhận khoảng 6–7 lít/100 km nếu người dùng chăm sạc. Xe có nhiều chế độ như EV thuần điện, HEV (lai xăng–điện), chế độ kéo dài tầm hoạt động và tùy chọn sạc nhanh DC giúp nạp từ 30% lên 80% pin trong khoảng nửa giờ theo điều kiện lý tưởng.

Cảm giác lái: Được các reviewer đánh giá khá giống xe điện thuần: tăng tốc mượt, gần như không có độ trễ, vô-lăng trợ lực điện nhẹ nhàng khi di chuyển trong đô thị đông đúc như TP.HCM nhưng vẫn đủ đầm trên cao tốc. Hệ thống treo khí nén CDC có thể tự động điều chỉnh độ cứng/mềm và chiều cao thân xe, giúp xe lướt êm qua ổ gà hay mặt đường xấu, đồng thời hạn chế độ nghiêng khi vào cua nhờ trọng tâm thấp và sự hỗ trợ phân bổ mô-men từ motor điện.

So sánh với các đối thủ cạnh tranh

Bảng so sánh nhanh với các đối thủ chính tại Việt Nam:

Chi phí sở hữu & Đánh giá chung

Chi phí sử dụng: Nếu thường xuyên sạc tại nhà và ưu tiên chạy ở chế độ EV trong đô thị, người dùng có thể giảm đáng kể lượng xăng tiêu thụ, thậm chí tiết kiệm khoảng 50–70% chi phí nhiên liệu so với việc chạy xăng thuần hoặc các MPV máy dầu truyền thống. Chi phí bảo dưỡng định kỳ khoảng 5–7 triệu đồng/lần mỗi 10.000 km (chủ yếu thay dầu, lọc).

Bảo hành: Pin Blade thường được bảo hành dài (khoảng 6–8 năm hoặc 150.000–160.000 km tùy chính sách từng đại lý), đồng thời xe hỗ trợ cập nhật phần mềm OTA nên nhiều lỗi phần mềm có thể được khắc phục không cần vào xưởng.

Đánh giá tổng thể: Nhiều trang xe tại Việt Nam chấm BYD M9 ở mức khoảng 9/10. Điểm mạnh nằm ở gói hybrid tiết kiệm nhưng vẫn mạnh, nội thất “First Class” với ghế massage, tủ lạnh, không gian rộng cho 7 người, cùng gói công nghệ và an toàn hiện đại nhất phân khúc tầm giá dưới 2,5 tỷ. Hạn chế chủ yếu đến từ tâm lý e dè thương hiệu Trung Quốc, mạng lưới đại lý/sửa chữa ở các tỉnh chưa dày như Toyota/Kia (dự kiến mở rộng mạnh sau 2025) và việc người dùng phải hình thành thói quen sạc đều đặn để tối ưu chi phí vận hành.

Nếu bạn quan tâm đến Mua bán ô tô BYD hoặc các dòng MPV hạng sang khác, vui lòng truy cập Mua bán ô tô trên Tinbanxe.vn để biết thêm chi tiết.