BYD Giảm Doanh Số Đầu Tiên Từ 2020: Quý III Sụt 2,1%

BYD – "gã khổng lồ" EV Trung Quốc – chính thức ghi nhận quý giảm đầu tiên kể từ 2020, với doanh số Q3/2025 đạt 1.105.591 xe, giảm 2,1% so cùng kỳ 2024, dù BEV tăng 31,4% (582.522 xe) bù đắp phần nào cho PHEV sụt 23,7% (523.069 xe). Tháng 9, tổng giao 393.060 xe (passenger), giảm 5,9% YoY – sau 2 tháng trì trệ (tháng 7-8 gần như không đổi) – do chiến tranh giá nội địa "chạm đáy", BYD giảm trung bình 20% tại Trung Quốc 3 tháng qua. Hãng cắt mục tiêu 2025 xuống 4,6 triệu xe (giảm 16% từ 5,5 triệu), nhưng xuất khẩu cứu cánh: Q3 tăng 146,4% (232.806 xe), tháng 9 +115,8% (71.256 xe).

Bảng Doanh Số BYD Q3/2025 (So Với Q3/2024)

Nguyên Nhân Sụt Giảm: Giá "Chạm Đáy" Nội Địa, PHEV Lao Dốc – Nhưng BEV Và Xuất Khẩu "Cứu Cánh"

Thị trường nội địa Trung Quốc – chiếm 80% doanh số – "đóng băng" do cuộc chiến giá khốc liệt (xe dưới 10.000 USD), BYD không thể giảm thêm mà không ảnh hưởng dài hạn. PHEV – "át chủ bài" – giảm mạnh (tháng 9: 188.010 xe, -25,6%), trong khi BEV tăng nhờ sub-brand: Fang Cheng Bao +345% (24.121 xe), Denza +20,5% (12.407 xe), Yangwang +145% (758 xe). Xuất khẩu "bù lỗ": +146,4% Q3, nhờ đội tàu BYD Jinan (1 triệu xe/năm). BYD giữ 54% thị phần EV Trung Quốc tháng 9, nhưng đối thủ "bùng nổ": Leapmotor +100% (60.000 xe), Nio/Xiaomi/Xpeng kỷ lục, Geely +96,2% (442.672 xe điện hóa).
 

Tương Lai: Cắt Mục Tiêu 16%, Tập Trung BEV Và Xuất Khẩu

Kỷ nguyên tăng trưởng "nóng bỏng" của BYD – nhờ trợ cấp chính phủ – có dấu hiệu kết thúc, hãng cắt mục tiêu 2025 xuống 4,6 triệu xe (từ 5,5 triệu). Tập trung BEV (tăng 24,3% tháng 9) và xuất khẩu (dự kiến 800.000 xe 2025) để bù đắp, nhưng cạnh tranh giá nội địa "khốc liệt" đe dọa lợi nhuận. Liệu BYD có "lội ngược dòng" Q4?

Muốn biết thêm về doanh số BYD và xu hướng mua bán ô tô mới nhất? Truy cập tinbanxe.vn ngay hôm nay để khám phá tin tức ô tô cập nhật, giá xe ô tô chi tiết và những đánh giá chuyên sâu dành cho bạn! Xem tại tinbanxe.vn.