Địa chỉ: 196/1/29 Cộng Hòa, P.12, TP.HCM
Vào cuối tháng 9 vừa qua, Volkswagen Teramont đã được ra mắt chính thức tại Việt Nam thông qua các sự kiện trực tuyến, bắt đầu cuộc đua trong phân khúc suv cỡ lớn có giá khoảng 2 tỷ đồng. Trong đó, Ford Explorer được xem là đối thủ đáng gờm nhất.
Trong thời gian dài vừa qua, Ford Explorer và Toyota Land Cruiser Prado đã là hai dòng xe duy nhất trong phân khúc SUV 7 chỗ cỡ trung cao cấp tại Việt Nam. Từ khi ra mắt vào năm 2016, hai mẫu xe của Ford và Toyota đã tạo ra những cuộc đua doanh số khá hấp dẫn.
Ngược lại, Volkswagen Teramont 2026 là một mẫu xe hoàn toàn mới của hãng xe Đức và cũng là lần đầu tiên mà Volkswagen tham gia vào phân khúc SUV cỡ trung cao cấp tại Việt Nam. Với thành công từ mẫu Volkswagen Tiguan Allspace, hãng xe Đức đặt niềm tin vào một bước đột phá tương tự với Volkswagen Teramont 2026.
Hiện nay, cả Ford Explorer 2026 và Volkswagen Teramont 2026 đều được nhập khẩu nguyên chiếc từ Mỹ và chỉ có một phiên bản duy nhất được phân phối. Dưới đây là giá bán của hai mẫu xe:
| Ford Explorer | Volkswagen Teramont | |
| Giá niêm yết | 2.366.000.000 đồng | 2.349.000.000 đồng |
| Xuất xứ | Nhập khẩu Mỹ | |
| Màu sơn | Đen, Xanh, Đỏ và Trắng | Đỏ, Xám, Đen, Trắng, Xanh Nephrite, Xanh Tourmaline |
Trong phân khúc SUV cỡ trung cao cấp, Volkswagen Teramont 2026 và Ford Explorer 2026 có kích thước tổng thể khá tương đồng. Teramont có kích thước tổng thể là 5.097 x 1.990 x 1.777 (mm), trong khi Explorer là 5.049 x 2.004 x 1.778 (mm). Kích thước lớn này có thể gây khó khăn cho việc lái xe trong đô thị tại Việt Nam, nơi có không gian hạn chế và bãi đỗ xe đông đúc. Tuy nhiên, điều này cũng mang lại không gian nội thất rộng rãi cho đến 7 hành khách nhờ chiều dài cơ sở lớn.
Với khả năng vượt địa hình linh hoạt và xoay trở trong không gian hẹp, cả Volkswagen Teramont và Ford Explorer đều có những điểm mạnh đáng chú ý. Teramont có khoảng sáng gầm 235 mm và góc tiếp cận, góc thoát lần lượt là 20.4 và 22.3 độ. Ford Explorer, mặc dù không công bố các thông số tương tự tại Việt Nam, nhưng theo phiên bản tại Mỹ, có khoảng sáng gầm 200 mm, góc tiếp cận và góc thoát là 21 và 22 độ.
Cả Volkswagen Teramont và Ford Explorer đều có vẻ ngoài mạnh mẽ. Cả hai đều sử dụng lưới tản nhiệt lớn và nắm cửa ngang trải dài gần toàn bộ phần trước của xe.
Explorer có một thiết kế trầm tĩnh với lưới tản nhiệt mạnh mẽ và các đường viền mạ chrome nhẹ nhàng. Mặt ca lăng của nó lớn, tạo nên vẻ cứng cáp cho phần đầu. Trong khi đó, Teramont có một diện mạo trẻ trung và hiện đại hơn với ba đường nẹp chrome ngang đầu xe. Ba đường nẹp này hòa trộn hoàn hảo với cụm đèn pha.
Phía trước của Teramont cũng có một nẹp bảo vệ sơn viền bạc tạo điểm nhấn, làm cho phần đầu xe trông cân đối và hài hòa hơn. Trong khi đó, Explorer chỉ có một tấm ốp bảo vệ phía dưới.
Cả Teramont và Explorer đều có nắp ca-pô với các đường gân đối xứng hình chữ V, tạo ra một diện mạo cứng cáp và mạnh mẽ cho phần đầu xe.
Cả hai mẫu xe đều sử dụng công nghệ LED cho hệ thống chiếu sáng trước. Đèn pha của Teramont tích hợp bóng projector, cung cấp ánh sáng tốt hơn. Hệ thống chiếu sáng của cả hai xe đều cân bằng, với tính năng tự động điều chỉnh góc chiếu và chế độ chiếu xa tăng cường tự động. Teramont còn có tính năng tự động mở rộng góc chiếu khi rẽ và hỗ trợ thời tiết xấu. Explorer được trang bị đèn sương mù LED để bù đắp cho những tính năng mà Teramont không có.
Thân xe của Volkswagen Teramont 2026 và Ford Explorer 2026 đều có thiết kế đặc trưng với những đường gân nổi bật, tạo điểm nhấn hiện đại. Tuy nhiên, Teramont 2026 có sự chỉnh chu và mạnh mẽ hơn với các đường gân ôm sát vòm bánh và vuốt ngang thân xe. Trong khi đó, Explorer 2026 lại mang đến sự dứt khoát, táo bạo với các đường gân dập nổi thẳng từ hốc bánh trước tới tay nắm cửa và kết hợp hoàn hảo với cụm đèn hậu.
Cả hai mẫu xe đều trang bị gương chiếu hậu điều chỉnh điện, gập điện, tích hợp đèn báo rẽ và sấy gương. Gương của Teramont có tính năng tự động cụp khi vào số lùi, trong khi gương của Explorer được thiết kế thể thao với sơn đen và hỗ trợ điều khiển xe tốt hơn bằng camera 360 độ.
Cả Teramont và Explorer đều sử dụng la-zăng hợp kim kích thước 20 inch và lốp 255/50R20, nhưng có sự khác biệt ở thiết kế của la-zăng. La-zăng Teramont có hình thể thao với 5 chấu kép sơn bạc lớn, trong khi la-zăng Explorer có thiết kế đa chấu với lớp phủ bóng và thêm một đường viền mạ chrome ở tay nắm cửa, tạo điểm nhấn bắt mắt hơn.
Điểm khác biệt khác là thiết kế tay nắm cửa, với Explorer có đường viền mạ chrome làm nổi bật hơn so với Teramont với tông màu đồng nhất với thân xe.
Hướng về phần đuôi xe, cả Volkswagen Teramont và Ford Explorer mang đến hai phong cách khác biệt, phản ánh sự đa dạng trong triết lý thiết kế của Ford và Volkswagen. Đuôi xe Teramont được thiết kế tinh tế, chỉnh chu với các chi tiết được sắp xếp gọn gàng và cẩn thận. Trái lại, Ford Explorer nhấn mạnh vào phong cách tối giản, tạo ra sự cân bằng và hiệu quả.
Cả hai mẫu xe to lớn này đều được trang bị đèn hậu LED hiện đại. Cụm đèn hậu của Ford Explorer có đồ thị dọc, sắp xếp gọn gàng ở góc 3/4. Trong khi đó, đèn hậu của Volkswagen Teramont có hướng thiết kế ngang và được kết nối với nhau qua một nẹp chrome, với dòng chữ Teramont được khắc ở trên. Explorer cũng có một chi tiết tương tự nhưng lớn hơn, nổi bật hơn khi đặt ngay trên biển số.
Cả hai mẫu SUV đều trang bị ống xả kép tích hợp vào cản sau. Tuy nhiên, ống xả của Ford Explorer có viền chrome và tách biệt với cản sau, không có vẻ ngoài hấp dẫn như ống xả trên Teramont. Volkswagen đặt ống xả trong một cái hốc và viền chrome, tạo ra hiệu ứng ống xả giả với kích thước mạnh mẽ.
Cả hai mẫu SUV đều có cốp hành lý chỉnh điện chống kẹt và có thể điều chỉnh được độ cao. Tuy nhiên, Teramont lại thua kém Explorer khi không trang bị tính năng mở cốp hành lý rảnh tay.
Bảng táp lô của Volkswagen Teramont được thiết kế theo kiểu truyền thống với màn hình ẩn bên dưới, trong khi Ford Explorer lại có thiết kế hiện đại hơn với màn hình trung tâm nổi bật. Tuy có sự khác biệt về cách bố trí, nhưng cả hai đều theo phong cách đối xứng và sử dụng chất liệu cao cấp như nhựa mềm kết hợp với các chi tiết vân gỗ sang trọng.
Về vô lăng, cả hai đều có thiết kế 3 chấu hiện đại và tích hợp đầy đủ các nút điều khiển. Tuy nhiên, vô lăng của Volkswagen Teramont mang đậm phong cách thể thao với thiết kế D-cut mềm mại, trong khi Ford Explorer có vẻ cứng cáp hơn, phản ánh phong cách SUV Mỹ.
Đồng hồ lái của Ford Explorer vẫn sử dụng dạng analog, trong khi Volkswagen Teramont đã nâng cấp lên đồng hồ kỹ thuật số hiện đại. Khu vực điều khiển giữa hai hàng ghế trước của cả hai xe đều được bố trí hợp lý và thuận tiện, với các chức năng vận hành dễ tiếp cận.
Trang bị trong cabin của cả hai xe đều đầy đủ, với các tiện ích như bệ tỳ tay, hốc để cốc, và các giá để cốc. Tuy nhiên, có sự khác biệt nhỏ ở hàng ghế thứ 3, khi Ford Explorer chỉ trang bị giá để cốc cho hành khách bên phải, trong khi Volkswagen Teramont có giá để cốc kèm theo tựa tay ở cả hai bên, phù hợp cho cả hai hành khách ở khu vực này.
Về màu sắc nội thất, Volkswagen Teramont có hai tùy chọn màu là Đen và Nâu, trong khi Ford Explorer chỉ có màu Đen duy nhất. Điều này có thể là một điểm yếu của Explorer so với các đối thủ cùng phân khúc, vì thị trường thường đòi hỏi nhiều sự lựa chọn hơn về màu sắc nội thất.
Volkswagen Teramont và Ford Explorer đều có các tiện nghi và hệ thống giải trí cao cấp. Teramont trang bị màn hình cảm ứng Discover Media 8 inch và tích hợp Gesture Control tiện dụng. Hệ thống giải trí đi kèm nhiều chuẩn kết nối như Apple CarPlay, Android Auto, Bluetooth, và Wifi. Tuy nhiên, hệ thống âm thanh chỉ ở mức cơ bản với 6 loa, nhưng vẫn cho âm thanh ổn định với tiếng bass ấm. Trong khi đó, Ford Explorer có màn hình TFT cảm ứng 8 inch, tích hợp điều khiển giọng nói SYNC Gen3.4 và hệ thống âm thanh 12 loa B&O cao cấp hơn.
Cả hai xe đều có không gian nội thất mát mẻ nhờ hệ thống điều hòa tự động 3 vùng độc lập. Cửa gió điều hòa trên Volkswagen được bố trí sau lưng hộc đồ và trên trụ cửa, mang đến làn gió trực diện dễ chịu. Trái lại, cửa gió điều hòa của Explorer lắp đặt trên trần xe, có hiệu quả làm lạnh nhanh hơn. Cả hai xe đều có cửa sổ trời Panorama, đèn nội thất LED màu trắng, và đèn viền nội thất Ambient Lighting có thể thay đổi màu sắc.
Bên cạnh các tiện ích này, cả Teramont và Explorer còn có gạt mưa tự động, sạc điện thoại không dây, chìa khóa thông minh, phanh tay điện tử, và gương chiếu hậu trong chống chói tự động.
Volkswagen Teramont sử dụng động cơ TSI dung tích 2.0L, được trang bị công nghệ Turbo tăng áp và phun nhiên liệu kép. Động cơ này có 4 xi lanh thẳng hàng, cung cấp công suất tối đa 220 mã lực ở 4.500 – 6.200 vòng/phút và mô-men xoắn cực đại 350Nm ở 1.600 – 4.400 vòng/phút. Teramont đi kèm với hộp số tự động 8 cấp và hệ dẫn động 4 bánh toàn thời gian biến thiên 4MOTION.
Trong khi đó, Ford Explorer sử dụng động cơ xăng Ecoboost 2.3L, mang lại công suất lên đến 297 mã lực tại 5.500 vòng/phút và mô-men xoắn cực đại 431,5 Nm tại 2.500 vòng/phút. Explorer đi kèm với hộp số tự động 10 cấp và hệ dẫn động 2 cầu chủ động toàn thời gian thông minh AWD.
Trong phần an toàn, cả Volkswagen Teramont và Ford Explorer đều có những tính năng đặc biệt riêng, phù hợp với nhu cầu của từng người dùng. Teramont tập trung vào tính năng như khóa vi sai điện tử, chống trượt khi tăng tốc, trong khi Explorer mang đến tính năng đỗ xe chủ động và nhiều hệ thống cảnh báo hỗ trợ người lái.
Explorer vượt trội về số lượng túi khí, mang lại sự yên tâm tối đa cho hành khách trong trường hợp xảy ra sự cố.
Cả hai mẫu xe đều trang bị an toàn cơ bản bao gồm 6 túi khí, hệ thống phanh đĩa trước và sau, ABS, EBD, ESC, hỗ trợ khởi hành ngang dốc và xuống dốc, kiểm soát hành trình cruise control, camera lùi và nhiều tính năng an toàn khác.
Các điểm mạnh của Teramont là sự thực dụng cao với khoang cabin rộng rãi, gầm cao dễ leo lề, tính linh hoạt và mạnh mẽ trong vận hành, cùng với hệ thống kết nối đa phương tiện hiện đại. Tuy nhiên, giá bán cao hơn có thể là yếu tố mà người tiêu dùng cần xem xét kỹ lưỡng.
Ford Explorer lại nổi bật với khả năng vận hành tốt, tiết kiệm nhiên liệu, và trang bị nghe nhìn đầy đủ, mà giá bán lại thấp hơn đáng kể so với Teramont. Đồng thời, sự uy tín và kinh nghiệm của Explorer từ các phiên bản trước cũng là điểm mà người mua xe có thể dễ dàng tin tưởng hơn so với Teramont.
